中国民航大学航空工程2025录取数据解读：一志愿最低分降至262分，报录比连续两年回落 订阅+ 进入阅读模式

一志愿门槛下探至262分

中国民航大学航空工程（专业学位）2025年录取数据已经整理完毕。最直接的两个信号是：一志愿录取最低分从此前连续三年的273—276分区间下探到262分；同时一志愿录取人数只有109人，而调剂录取达到103人，一志愿与调剂几乎各占一半。与2024年相比，一志愿录取减少26人（135→109），调剂录取增加17人（86→103）。也就是说，分数门槛在降，但一志愿的"上车空间"并没有同步扩大，反而在收缩。

四年走势：规模先扩后稳

从2022年到2025年，该专业的录取总量经历了明显的扩张：2022年录取92人，2023年跃升至202人，2024年达到221人的高点，2025年小幅回落至212人。一志愿录取人数则呈现"冲高—回落"的形态：2023年一志愿144人为四年最高，2024年降至135人，2025年进一步降至109人，为一志愿人数的最低值。调剂人数在2023年短暂收缩到58人后连续两年上升，2024年86人、2025年103人。

分数端，一志愿最低分四年依次为276、273、274、262，前三年高度集中在273—276之间，2025年出现明显下探；一志愿最高分则在350（2022）、419（2023）、417（2024）、412（2025）之间波动，2023年之后稳定在410分以上。报录比方面，2024年约8.9:1，2025年约7.42:1，连续两年回落（2022年约4.3:1，2023年数据口径为2个学院/组，未给出整体报录比）。

两学院分化：中欧全一志愿

2025年数据按2个学院/组拆分，差异非常明显。航空工程学院（全日制）录取152人，其中一志愿59人、调剂93人，一志愿最低267分、最高389分；中欧航空工程师学院（全日制）录取84人，一志愿84人、调剂0人，一志愿最低272分、最高406分。中欧方向实现了全部一志愿满额，最低分也比航空工程学院的267分高出5分；而航空工程学院的一志愿仅占该组录取的约三分之一强，其余依赖调剂补充。两组的一志愿最高分相差17分（389对406），说明中欧组的生源上限也更高。

对考生来说，这意味着"航空工程"这一个专业名称之下，两条路径的实际竞争形态并不同：一个是调剂主导的大盘，一个是纯一志愿的封闭池子，报考时需看清自己落在哪个组。

横向对照：262分的位置

把262分放到同专业外校数据里看，会更清楚它的坐标。原诺教育研招数据库整理的2026年同专业数据中，南京航空航天大学录取219人、全部一志愿，一志愿最低302分；西北工业大学录取195人、全部一志愿，最低338分；大连理工大学录取60人、全部一志愿，最低337分；西安交通大学录取34人、全部一志愿，最低388分；太原理工大学录取50人（一志愿26人、调剂24人），最低278分；南昌航空大学录取115人（一志愿50人、调剂65人），最低265分。

对比可见，全部依赖一志愿的院校最低分普遍在302—388分区间，而需要调剂补充的院校门槛明显更低：南昌航空大学265分、太原理工大学278分，中国民航大学2025年的262分处于这批数据中的最低位。调剂比例与分数门槛之间的这种对应关系，在数据上是连贯的。

校内横向看，2026年航空交通运输录取241人（一志愿161人、调剂80人），一志愿最低267分；交通运输工程录取89人（一志愿28人、调剂61人），最低268分；航空宇航科学与技术录取85人（一志愿仅6人、调剂79人），最低276分；控制工程录取73人（一志愿48人、调剂25人），最低279分；安全科学与工程录取59人，最低269分；计算机技术录取53人、全部一志愿，最低267分；控制科学与工程录取50人（一志愿9人、调剂41人），最低272分；工商管理录取54人、全部一志愿，最低155分。航空工程的262分在同校工科类专业中处于偏低一端，与其较高的调剂占比相互印证。

给备考生的务实提示

第一，不要只盯"最低分262"这个数字。它出现在一志愿仅109人、调剂103人的结构下，说明低分录取与大量调剂名额并存，一志愿名额本身是收紧的。第二，2025年一志愿最高412分、中欧组最高406分，高分考生依然存在，262分只是下限而非普遍水平，前三年最低分273—276的参考价值不应被忽视。第三，若目标是中欧航空工程师学院，需按"零调剂"的纯一志愿竞争来准备，其272分的最低分高于航空工程学院的267分。第四，报录比从8.9:1回落到7.42:1，热度有所降温，但一志愿录取人数同步下降，二者叠加后的实际难度变化需结合当年招生计划判断。所有数据均来自研招网公开口径，由原诺教育研招数据库整理。