北京航空航天大学工程管理2026录取数据解读：录取283人较2025年294人减少11人 订阅+ 进入阅读模式

2026年北京航空航天大学工程管理录取283人，一志愿最低166分。与2025年的294人、162分相比，录取规模减少11人，最低分回升4分。这是该专业连续两年在160分区间运行后的首次回升，同时录取总量仍处在近七年次高位。以下依据历年总体数据和2026年分组明细展开。

整体走势：先缩后放再回调

把七年数据连起来看，北航工程管理的录取规模呈现明显的阶段性。2020年录取239人，2021年降至200人，2022年进一步收缩到127人，为区间低点；随后2023年反弹至209人，2024年小幅回落至180人，2025年大幅扩至294人，2026年回调至283人。2025年到2026年减少的11人，幅度有限，并未改变2025年以来形成的扩招平台。判断这一点比单看一年增减更有意义：283人仍是2020年239人以上的水平。

最低分：162到166的回升

最低分的变化轨迹比录取人数更能反映门槛位置。2022年是七年中的高点190分，2023年180分，2024年176分，2025年降至162分，2026年回到166分。2025年的162分是区间最低值，与当年录取扩至294人同步出现，供给放量与分数下探方向一致。2026年录取减少11人，最低分回升4分，方向同样一致。需要指出的是，166分仍低于2020、2021年的175分和2022年至2024年的176至190分区间，门槛尚未回到收紧状态，回升幅度也仅为一个小区间。

最高分方面，2026年为253分，高于2025年的242分，低于2023年的261分。最高分与最低分之间的跨度在2026年有所拉大，说明录取区间内部的分差结构仍在变化，这一指标受个体分数分布影响较大，解读时应结合最低分一起看，不宜单独立论。

一志愿独占：七年零调剂

从2020年到2026年，该专业每年调剂人数均为0，录取全部由一志愿完成，七年无一例外。2026年283人同样全部来自一志愿。这一结构意味着该专业的生源基本依靠一志愿报考满足，录取规模的变化直接对应一志愿报考与上线人数的变化，而不存在通过调剂补充的缓冲。对比同年度部分院校存在调剂录取的情况，北航工程管理的一志愿闭环特征相当稳定。

2026分组：单一学院组承载

2026年分组明细显示，283人全部落在经济管理学院（非全日制）一个学院组，一志愿283人，最低166分，最高253分。也就是说，历年数据中标注的“1个学院组”在2026年具体对应这一个招生单元，总量数据与分组数据完全吻合，不存在跨学院分摊。这一结构对报考者的直接含义是：该专业的录取口径集中，历年数据的可比性较强，各年之间的人数与分数变化可以放在同一招生单元下对照。

同专业对比：规模居中有别

把2026年同专业数据横向摆开，北航283人的录取规模处于中间位置。上海交通大学503人、华南理工大学447人、浙江大学413人高于北航；北京交通大学258人、重庆大学235人、中国海洋大学220人、西安交通大学207人、北京大学185人低于北航。最低分方面，北航166分与上海交通大学、华南理工大学、北京交通大学、重庆大学、中国海洋大学、西安交通大学、北京大学同为166分，浙江大学为170分。值得注意的是，华南理工大学447人中含调剂54人，北京交通大学258人中含调剂115人，中国海洋大学、西安交通大学也各有少量调剂，而北航283人全部为一志愿，在同等最低分下，其录取结构更接近上海交通大学、浙江大学、北京大学这类一志愿满额的模式。

校内对照：分数带差异明显

在校内2026年数据中，工程管理166分的最低分与公共管理168分接近，两者录取规模分别为283人和498人，同处160分区间。与之形成对照的是工商管理146分，低于工程管理20分；而电子信息310分、机械311分、能源动力318分、控制工程310分、计算机技术330分，均处在300分以上区间，与工程管理不在同一分数带。会计199分则介于两者之间。这一分布说明，工程管理在校内属于最低分偏低的专业类别，其分数门槛与工学类专硕存在明显层级差异，报考时不宜用校内其他专业的分数作横向预期。

数据口径说明

本文数据来源于研招网公开录取数据，经原诺教育研招数据库整理，仅覆盖所给年份，不包含未列出的年份与分组。录取人数、一志愿与调剂构成、最低分与最高分均按给定口径呈现，未作推算。招生计划、报考条件及录取规则可能随年度调整，具体以当年官方招生简章和研招网公布信息为准。