重庆交通大学交通运输2026录取数据解读：2025年录取273人降至五年最低 订阅+ 进入阅读模式

一志愿满录跌破三百人

重庆交通大学交通运输专业2025年的录取数据呈现出近年少见的“双低”：录取总数273人，是2021年有可比数据以来的最低值；一志愿最低分260分，同样是这五年里的最低点。与2024年的304人相比，2025年录取规模减少31人，而273这个数字比2021年的303人还少30人，规模收缩的方向已经相当明确。另一个值得注意的细节是，2021至2025年该专业每一年的调剂录取均为0人，录取全部由一志愿考生构成，这意味着规模的变化几乎完全取决于一志愿的生源与录取节奏，而不是靠调剂补位。

历年总体数据一览

从表中可以看出，2021年至2024年录取总数在303至315人之间小幅波动，2022年的315人为五年最高；2025年则直接落到273人，与2024年相差31人，与五年最高的315人相差42人。最低分方面，2022至2024年连续三年维持在274至276分的窄区间内，2025年回落到260分，比2024年低16分。最高分在2021年达到432分后，2022年起依次为408、412、414、402分，2025年同样处于五年中的偏低位置。也就是说，2025年不仅规模收缩，分数区间的上下两端也同步下移。

2025年分组结构拆解

把273人拆到两个学院看去，结构差异相当明显。交通运输学院（全日制）录取167人，其中一志愿153人、调剂14人，一志愿最低267分、最高419分；土木工程学院（全日制）录取90人，其中一志愿仅40人、调剂50人，一志愿最低266分、最高369分。两组相加为257人，与总体273人之间存在差额，说明公开口径中的分组统计与总量并非完全对齐，考生在参考分组数据时应留意这一口径差异。

更值得关注的是两组的生源构成：交通运输学院的录取以一志愿为主，153人对14人；土木工程学院则出现调剂多于一志愿的倒挂，50人对40人。两组的最高分差距也很突出，419分与369分相差50分。由此可见，同一专业代码下的两个培养单位，报考热度与录取结构并不同步，不能简单用“交通运输专业整体”一个印象去判断。

同专业与校内横向参照

放到同专业的更大范围看，2026年多所院校的交通运输录取体量差异明显：大连海事大学373人（一志愿266人、调剂107人）、长安大学290人（全部为一志愿）、武汉理工大学238人、兰州交通大学236人、长沙理工大学203人、上海工程技术大学192人、西南交通大学169人、内蒙古大学165人。其中大连海事大学373人的规模高于重庆交通大学五年的任何一年，长安大学290人也高于重庆交通大学2025年的273人。

分数门槛的分化更为直观。同为2026年数据，西南交通大学一志愿最低335分，长安大学为300分，武汉理工大学为270分，上海工程技术大学为267分，大连海事大学为264分，兰州交通大学为254分，内蒙古大学为255分。重庆交通大学2025年一志愿最低260分，落在这批院校的中低位区间，与西南交通大学、长安大学的门槛差距较为显著。

再看校内同层次专业的2026年数据：土木工程录取269人（一志愿133人、调剂136人），水利工程222人（一志愿126人、调剂96人），机械工程162人（一志愿134人、调剂28人），物流工程与管理120人（一志愿120人、调剂0人），机械94人，车辆工程90人，电子信息82人，材料与化工74人。其中土木工程269人的体量与交通运输2025年的273人接近，但一志愿仅为133人，调剂高达136人，生源结构与交通运输专业以0调剂满录的形态完全不同。物流工程与管理一志愿最低202分，电子信息一志愿最低305分，也说明校内各专业的分数门槛相差很大，跨专业比较时需要谨慎。

给备考生的一点务实提示

基于上述数据，有几点可供参考。第一，重庆交通大学交通运输2021至2025年录取全部为一志愿、调剂为0，说明该专业近年不依赖调剂补录，报考时不宜把“等调剂”作为预案。第二，2025年录取规模273人为五年最低，最低分260分也是五年最低，但这是单年数据，2021至2024年最低分稳定在264至276分之间，规划目标分数时把这个区间作为参照比只看260分更稳妥。第三，关注分组差异：交通运输学院一志愿153人、最低267分，土木工程学院一志愿40人、调剂50人、最低266分，两组的热度与录取路径并不相同，报考前应明确自己对应的是哪个培养单位。第四，同类院校中西南交通大学、长安大学的最低分门槛明显更高，而兰州交通大学254分、内蒙古大学255分处在更低位，择校时可以把这些真实最低分放在一起横向比对。以上数据均由原诺教育研招数据库整理，具体以当年官方发布为准。